5月12日，在各方默契配合和共同努力下，经过近13小时严谨流畅的作业，亚洲最大半潜船——中远海运集团旗舰半潜船新光华轮在青岛港顺利潜装我国自主设计建造、亚洲最大圆筒型FPSO“海葵一号”，将在完成绑扎后离港起运，为我国第一个深水油田——流花油田送去继任服役者。“海葵一号”顺利“登轮”，再次生动展现了中远海运特种运输船队“举重若轻”的卓越实力，彰显了“大国重器”服务国家战略、建设“海洋强国”的能力与担当。

由于“海葵一号”本身没有动力，不能在海上自航，为缩短航期、降低运输风险，所以需要将它像货物一样装到半潜运输船上，通过“大船背小船”的方式，运输至珠江口盆地进行回接安装。中远海运集团旗下中远海运特运为中国海油流花FPSO项目提供干拖运输总包服务。此次，执行这项大国工程的正是其旗舰半潜船10万吨级的新光华轮，其拥有多次装运超大超重超高超长货物的精彩履历和丰富经验，曾成功承运同类型货物——中国首个FPSO总包项目“希望6号”以及全球首座10万吨级深水半潜式生产储油平台“深海一号”船体项目，成为执行该项目的最优选。

“海葵一号”相较“希望6号”体积更大、重量更重。面对高难度的运输任务，中远海运特运船岸团队精细研判地理位置、水文信息等外部因素，逐一预判风险点并提出应对预案和措施；合理统筹备舱工作，全船连续奋战16.5天，高效完成了758根垫木铺设、1516根角钢焊接和3032根螺丝固定工作，为“海葵一号”量身打造舒适“贵宾位”。为了让这个最大直径约90米的庞然大物落座误差控制在100毫米以内，确保装运过程安全高效，除了装船定位作业中常规使用的定位柱外，此次还创造性地引入了“测量机器人”+“水下摄像机”的实时监控系统，以帮助观察货物与定位柱的接触点，辅助精确浮装定位。

5月12日凌晨5时50分，两个浮箱小组上浮箱准备就绪后，新光华轮开始下潜，浮装作业正式开始。18时55分，随着甲板全部出水，各方检查“海葵一号”坐墩正常，宣告新光华轮本次潜装作业圆满完成——经测量以零误差坐墩。在对“海葵一号”进行进一步绑扎加固后，新光华轮将启航前往珠江口，为流花油田按期复产送去强大生力军。届时，三个“亚洲第一”——亚洲最大半潜船、亚洲最大圆筒型FPSO、亚洲第一深水导管架平台将齐聚一堂，共同定格“大国重器”服务“海洋强国”建设、守护国家能源安全的壮美画面。

值得一提的是，中远海运特运半潜船队迄今已装运各类FPSO达7个，该型FPSO4个，平台底座直径从早期的60米到“希望7号”的74.3米、“希望6号”的87.5米，再到此次“海葵一号”的90米，不断刷新纪录。本次装运同时也创造了公司船队装运圆筒型货物重量最重、体积最大的双纪录。